Le 22 Mars 2007 à partir de 15h00
Assemblée Générale de l’ASRE44
dans les locaux de la Préfecture de la Loire Atlantique

En avant première, nous vous présenterons :
le jeu « Concours sécurité routière 2007 ».
1. Le déroulement du concours
2. La communication
3. Les dépliants et les affiches
4. Les formalités
5. Les inscriptions
6. Les dates à retenir
7. La finale départementale
8. La finale régionale
9. Les lots et récompenses
Cette année nous ouvrons le concours aux CFA de la Loire Atlantique (45 CFA). Nous sommes aussi à la recherche de partenaires pour récompenser les lauréats. N’hésitez pas à nous contacter si cela vous intéresse.

De 16h00 à 17h00 : Assemblée Générale
L’ordre du jour est fixé comme suit :
1. Présentation du rapport d'activités 2006
2. Présentation du bilan financier 2006
3. Présentation du projet de plan d'actions 2007
4. Présentation du projet de budget 2007
5. Élections des nouveaux membres du CA
6. Montant des cotisations 2008
7. Questions diverses
Si vous souhaitez être candidat au CA, n’hésitez pas à le faire savoir par téléphone au 06 07 25 05 19 ou par mail.

Du 23-29 avril 2007 :

Première Semaine mondiale
des Nations Unies pour la sécurité routière

Vous pouvez télécharger le fichier pdf en cliquant sur le logo

La résolution A/RES/60/5 sur l’amélioration de la sécurité routière, adoptée par l’Assemblée générale des Nations Unies d’octobre 2005, préconise l’organisation de la première semaine mondiale des Nations Unies pour la sécurité routière. Cette semaine, qui sera axée sur les jeunes usagers de la route, est une occasion historique de donner au problème des accidents de la route toute l’importance qu’il mérite. Au cours de cette semaine, des centaines de manifestations – locales, nationales, régionales et mondiales – devraient être organisées dans le monde, sous l’égide des gouvernements, des organisations non gouvernementales, des Nations Unies et d’autres organismes internationaux, des entreprises privées, des fondations et d’autres parties prenantes qui œuvrent en faveur de la sécurité routière. L’événement phare de la semaine sera l’Assemblée Mondiale de la Jeunesse qui réunira des délégations de jeunes de nombreux pays, qui examineront et adopteront une déclaration sur la sécurité routière et définiront comment mieux défendre la cause de la sécurité routière dans leurs pays.

Formations Post Permis :
Mardi 15 Mai et Mardi 11 Septembre 2007

Le 9 juin 2007
Rencontre thématique en partenariat avec

Cette rencontre thématique est réservée à tous les salariés qui viennent au travail en moto. N’oubliez pas de les informer.

Les RÈGLES DE BASE à respecter par le motard :
• Ne te faufile pas entre les voitures.
• Ne change pas de file brusquement.
• Respecte les règles de priorité.
• Signale systématiquement tes changements de direction.
• Ne dépasse jamais par la droite.
• N’oublie pas d’utiliser tes rétroviseurs.
• Respecte les limitations de vitesse
Notamment dans les zones limitées à 30 km/h !
• Et évidemment, pas d’alcool !

Et ne jamais oublier les conseils suivants !
• Protège-toi par des vêtements épais et solides ainsi que des gants pour éviter les brûlures en cas de chute, même quand il fait chaud.
• Et surtout ANTICIPE ! Sois attentif aux réactions des autres, c’est important !

Le 20 Septembre 2007 à partir de 8h30 à 10h00
Rencontre thématique en partenariat avec :

Petit déjeuner pour Chefs d’Entreprises
Thème abordé :
La responsabilité civile et pénale du chef d’entreprise, de l’encadrement et du salarié en matière de risque routier.

En Octobre 2007

- Le 18 Octobre 2007
Finale départementale du jeu concours
- Le 6 Décembre 2007
Finale régionale du jeu concours à Nantes.

Le 14 septembre 2006, à l’invitation du comité de pilotage pour la prévention du risque routier professionnel, s’est tenue à Paris une table ronde traitant de la sécurité des véhicules utilitaires légers (VUL). Elle a réuni plus de 300 personnes, représentant tous les acteurs concernés par cette question. Bien sûr les membres du comité de pilotage, à savoir la Sécurité routière, la CNAMTS, la CCMSA, la CNRACL, le ministère en charge du travail, mais aussi des représentants des constructeurs, des carrossiers, des aménageurs, des loueurs, des organismes en charge du contrôle technique, des fabricants de pneumatiques, des fabricants de dispositifs de sécurité, de grandes entreprises et de grandes fédérations professionnelles, des collectivités locales ainsi que de nombreux préventeurs.
Nous avons pris l’initiative d’organiser cette table ronde parce qu’il nous a semblé, suite à un premier débat au sein du comité de pilotage, qu’en l’état actuel des choses, le VUL est un peu le parent pauvre des véhicules d’entreprise en matière de sécurité.
Il ne s’agit pas là seulement d’une impression ou d’un sentiment… Une enquête récente de la CNAMTS donne des éléments objectifs sur cette situation. Cette enquête nationale, qui a porté sur 4000 véhicules, nous dit que 57% seulement des VUL sont équipés d’airbag conducteur, 33% d’ABS, 10% d’airbag passager et 2% de régulateur ou limiteur de vitesse. Une brochure publiée par l’Observatoire du véhicule d’entreprise en mars 2006 apporte des informations qui vont dans le même sens.

Vous pouvez télécharger le livret blanc en cliquant sur le logo

Si l’adoption de comportements respectueux des règles en toutes circonstances est une priorité pour faire reculer l’insécurité routière, le contrôle du parc des véhicules participe également à renforcer la sécurité sur les routes. Vérifier régulièrement la fiabilité de l’ensemble des fonctions du véhicule est un enjeu de sécurité routière.

Le bilan du contrôle technique 2006 publié par l’Organisme technique central (OTC) fait apparaître une stabilité de l’état du parc des véhicules de 4 ans et plus. Ainsi, 19,83 millions de contrôles, dont 17,06 millions de visites initiales, ont été effectués en 2006, dans les 5 220 centres agréés.

L’entretien des véhicules participe d’une meilleure sécurité sur les routes

Un véhicule bien entretenu est gage de sécurité routière. Les visites techniques portent depuis le 1er janvier 2002 sur le contrôle de 511 altérations élémentaires (dont 214 altérations soumises à prescriptions de contre-visites), regroupées en 125 points principaux, constituant dix fonctions essentielles du véhicule : identification, freinage, éclairage / signalisation, pneumatique, pollution/niveau sonore, organes mécaniques, équipements, visibilité, direction, structure de carrosserie.

En 2006, parmi les altérations soumises à contre-visite, les fonctions freinage, visibilité et équipements de sécurité enregistrent une légère amélioration de leur état par rapport à 2005. À l’inverse, les fonctions éclairage / signalisation, identification et liaison au sol connaissent une légère détérioration pour l’ensemble des véhicules contrôlés. L’ensemble des autres points de contrôle montre la stabilité de l’état du parc des véhicules par rapport à 2005.

La sécurité des véhicules fait l’objet de nombreuses recherches. Les véhicules neufs proposent un niveau de sécurité toujours plus exigeant au test EuroNCap : de plus en plus de véhicules sont crédités de cinq étoiles à cet « examen de passage » évaluant de leurs performances sécuritaires.

L’entretien des véhicules ne disposant pas des dernières avancées technologiques est plus que jamais primordial pour garantir leur fiabilité.

Deux évolutions entrées en vigueur en matière de contrôle technique en 2006
1. La vérification de l’état des plaques d’immatriculation pour l’ensemble des véhicules légers
La plaque d’immatriculation a une fonction d’identification du véhicule. À ce titre, le mauvais état de la plaque d’immatriculation fait l'objet d'une contre-visite depuis le 1er janvier 2006 (arrêté du 17 octobre 2005, publié au journal officiel du 3 novembre 2005). Cette mesure explique en grande partie la légère augmentation du nombre de contre-visites :
- pour les voitures particulières avec 20 % de contre-visite contre 19,7 % en 2005.
- pour les véhicules utilitaires légers avec 23,1 % de contre-visite contre 22,7 % en 2005.

2. La présentation d’un bilan du contrôle technique périodique des véhicules de plus de 3,5 tonnes
Depuis 2005, des centres privés agréés sont habilités à réaliser les contrôles techniques périodiques de ces véhicules. Le premier bilan de cette activité révèle :
- l’accroissement du nombre d’installations de centres de contrôles agréés de 52,5 % sur l’année 2006, soit une capacité de contrôle supérieure d’environ 72 % à celle des Directions régionales de l'industrie, de la recherche et de l'environnement (DRIRE) en 2004 ;
- 1 139 312 contrôles dont 1 017 934 visites techniques périodiques et 121 378 contre-visites ont été réalisés ;
- En 2006, 10,44 % les véhicules ont fait l’objet d’une prescription de contre-visites sans interdiction de circuler et pour 3,93 % d’entre eux, la prescription de contre-visite était assortie d’une interdiction de circuler.

Le décret n°2006-1811 du 23 décembre 2006, publié au journal officiel du 31 décembre 2006, instaure une formation obligatoire pour les conducteurs titulaires du permis B depuis plus de deux ans qui souhaitent conduire une motocyclette légère d’une cylindrée d’au plus 125 cm3 et d’une puissance d’au plus 11 kW. Un arrêté précisera les modalités de cette formation (enseignement pratique de trois heures).
Cette obligation de formation concerne les personnes qui obtiendront leur permis de conduire de catégorie B à compter du 1er janvier 2007.

Aujourd’hui tout titulaire du permis B depuis plus de deux ans est autorisé à conduire une motocyclette légère.
En raison de l’absence de formation spécifique, ces conducteurs sont plus exposés au risque d’accident de la route pendant leurs premiers temps de conduite.
C’est pourquoi le Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) du 6 juillet 2006 a décidé de rendre obligatoire une formation d’une durée minimale de trois heures, sur le modèle de celle proposée pour le stage pratique du brevet de sécurité routière (BSR), afin de sensibiliser à la spécificité de la conduite d’un deux-roues motorisé et aux risques qui y sont liés.